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Eagle 3

Nuevo y Revolucionario RADAR

Nuevo y Revolucionario RADAR

El Eagle 3 es el primer RADAR que proporciona un método para verificar independientemente la velocidad Doppler de la patrulla sin una conexión eléctrica a la misma. El sensor de velocidad inalámbrico patentado (WSS por sus siglas en inglés) tiene una antena integrada que utiliza las señales de los satélites como una fuente independiente de velocidad para verificar la velocidad Doppler en tierra de la patrulla.

Ofreciendo el modo de escaneo frontal y trasero, el Eagle 3 es el RADAR Doppler móvil más pequeño del mercado. El Eagle 3 introduce un mejor método de funcionamiento de doble antena que elimina la confusión de una presentación de RADAR de cinco ventanas con dos tonos Doppler. El Eagle 3 con Modo de Escaneo permite que tanto la antena delantera como la trasera estén activas al mismo tiempo. El Modo de Escaneo presenta las velocidades de los objetivos y el Doppler de una zona objetivo, frontal o trasera, dependiendo de la zona que tenga presente el objetivo más veloz.

Ficha Técnica

Tamaño

3,8 cm x 13,2 cm x 5,8 cm (1,5"Alto x 5,2"Ancho x 2,3"Profundo)

Peso

0.6lb (0.3kg)

Accuracy

Stationary ±1 mph (±1km/h)
Moving +1/-2 mph (+1/-2 km/h)

Frequency

Ka-band 35.5 GHz ±100 MHz
Tipo
Sistema de RADAR Doppler de dos piezas, direccional, móvil y estacionario
Diapasones
Estampado con "KSI", banda de frecuencia, velocidad, unidades de medida y número de serie único
Diapasón electrónico
El oscilador controlado por un cristal produce una señal electrónica de prueba Doppler de frecuencia muy precisa y magnitud estable
Precisión del sistema
Estacionario ±1 mph (±1 km/h)
En movimiento +1/-2 mph (+1/-2 km/h)
Voltaje de funcionamiento
9,0 a 16,5 VDC, 400 mA (máx.)
Protección contra sobrecorriente
Dispositivos de protección de reinicio automático en las líneas de alimentación de la unidad de procesamiento, la antena y el control remoto
Componentes electrónicos
100% tecnología de estado sólido, circuitos integrados, procesadores de señales digitales y microcontroladores
Temperaturas de operación
-30°C a +60°C (-22°F a +140°F) 90% de humedad relativa a 37°C, sin condensación
Tipo de pantalla
Pantalla de cristal líquido (LCD) de color secuencial de campo (FSC) con pantalla táctil capacitiva. LEDs RGB en los bordes
Dimensiones
Pantalla y procesador
Alto: 3,8 cm x ancho: 13,2 cm x fondo: 5,8 cm Peso: 0,3 kg
Antena (banda Ka)
Al: 6,9 cm (2,7") x 6,9 cm (2,7") x 9,7 cm (3,8") Peso: 0,3 kg (0,6 lb)
Mando a distancia inalámbrico
L: 5,1" (13,0 cm) x W: 2,0" (5,1 cm) x H: 1,0" (2,5 cm) Peso: 0,5 lb. (0,2 kg) (con 2 baterías AA)
Registro de incidentes del RADAR
Capacidad de almacenamiento para más de 65.000 incidentes
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Pantalla de Gran Nitidez

Con una llamativa pantalla táctil a todo color, el Eagle 3 es claramente visible independientemente de la luz ambiental.

El Eagle 3 ofrece opciones de uno, dos, tres y cinco colores, y cambiará el color para mostrar los objetivos delanteros y traseros.

Diapasón electrónico con prueba de diapasón avanzado

El Eagle 3 es el primer RADAR que ofrece un diapasón electrónico en el mando a distancia. El diapasón electrónico del Eagle 3, junto con la prueba de diapasón avanzado, realiza una prueba completa en las dos antenas en menos de 20 segundos.

De forma opcional, el Eagle 3 puede exigir al usuario que realice una prueba satisfactoria antes de poner en servicio el sistema RADAR.

Incidentes RADAR

El registro de incidentes del Eagle 3 almacena los datos del objetivo fijado, las pruebas de diapasón y la ubicación marcada por el GPS en una memoria interna que se puede descargar fácilmente con una herramienta de PC.

Características

  • Modo de escaneo frontal y trasero
  • Reconocimiento del ruido del ventilador y de las interferencias
  • Detección de velocidad inalámbrica (WSS por sus siglas en inglés)
  • Prueba de diapasón avanzada con comprobación obligatoria opcional
  • Nuevo diapasón electrónico
  • Certificación administrativa con bloqueo opcional al vencimiento
  • Barras de seguimiento de objetivos DuraTrak™ Operación con un solo botón QuikTrak™
  • Antenas direccionales KA

Eagle 3
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Preguntas Frecuentes

  • The Eagle 3 remote control with electronic tuning fork uses a crystal-based oscillator and a microwave mixing diode to produce a very precise and stable electronic signal like that of a traditional tuning fork. The RADAR sees no difference between the two methods and either the electronic fork or a traditional mechanical tuning fork may be used to test the Eagle 3 RADAR. A traditional fork rings at a particular frequency that the RADAR processes as a Doppler shift. A tuning fork is not ringing at 35 MPH, otherwise you could use the same fork to test a K-band or a Ka-band RADAR antenna. When you ring a tuning fork, the fork oscillates at a particular frequency that is seen by the radar as a Doppler shift for a particular speed for the particular frequency band of operation by the RADAR antennas.

 

  • The Eagle 3 remote control produces the same type of signal which is oscillating at a particular frequency that is processed by the radar as a Doppler shift. A very nice benefit of the Eagle 3 electronic fork signal is that it produces a more consistent signal. For example, when you ring a fork too hard, you can produce harmonics which can result in bad speeds during the fork test. A traditional fork also dampens over time (the fork stops ringing). The oscillator in the Eagle 3 remote produces a consistent signal that doesn’t change with time and that does not produce harmonics.

  • The Eagle 3 remote control is using a quartz crystal as a time base. One benefit is that there is little to no movement of the frequency due to temperature extremes. That is not the case for a traditional fork which can fluctuate greatly due to low or high temperatures. The electronic fork signal tolerance is also much tighter than a traditional tuning fork. That means that the electronics fork is more accurate and does not vary with temperature or time.

  • When certifying a mechanical tuning fork, a Service Technician uses a microphone, an amplifier, and a frequency counter to conduct the test. The microphone and the amplifier are taking the acoustical signal produced by ringing the tuning fork and transforming it into an electrical signal that is measured with the frequency counter.

 

  • The Eagle 3 electronic fork is producing the same electronic signals which do not need to be transformed in order for the frequency counter to analyze them. Again, the mic & amp take an acoustically signal (fork ring) and transform it into an electrical signal. The electronic fork is already an electrical signal and does not require transformation. This certifies that our electronic fork is actually much easier than a traditional fork.

 

  • To certify an Eagle 3 remote control, you can eliminate the microphone and the amplifier and test the electric fork signal directly with the frequency counter. Each remote control has a unique serial number and can be certified just like a tuning fork.

  • Another RADAR manufacturer’s five (5) window RADAR system with simultaneous front and rear active antennas can present up to five constantly changing speed measurements and two Doppler tones – one Doppler tone from each antenna. The primary issue with the five-window RADAR presentation as described by operators is that it presents too much information and is too confusing. The legal issue with a five-window RADAR presentation is that it is not humanly possible to conduct the prescribed method of target tracking on both front and rear target zones at the same time. The Eagle 3 with Scan Mode enables both the front and rear antennas to be active at the same time. Scan Mode presents target speeds and Doppler from one target zone, front or rear, depending on which zone has the fastest target present. The result is a better method of two-antenna operation that truly supports an officer’s required target tracking.

Accesorios

Encontrar la mejor opción de montaje para su vehículo es esencial. Por fortuna, el Eagle 3 viene con una amplia gama de opciones para garantizar un montaje seguro en su vehículo.

"¡Es impresionante! Si fuera un avión de combate, sería un F22".

Teniente Douglass, Oficina del Sheriff del Condado de Harris

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